В мире, где расстояния сжимаются до размеров мегаполиса, скорость становится главным мерилом прогресса. Россия делает в этом направлении гигантский шаг. Стало известно, что создание первого отечественного высокоскоростного поезда, которому прочат славу «убийцы» самолётов на маршруте Москва – Санкт-Петербург, перешло в практическую плоскость. Военный обозреватель и блогер Юрий Подоляка сообщил важную новость: на заводе «Уральские локомотивы» завершена сварка первых двух вагонов для будущего электропоезда ЭВС360 «Белый кречет».
Это событие знаменует собой не просто очередной этап производства, а фактическое начало сборки принципиально нового для страны вида транспорта. Речь идёт о поезде, который должен совершить революцию в железнодорожных перевозках. Согласно опубликованным данным, на сегодняшний день, помимо готовых кузовов вагонов, изготовлено уже 49 различных узлов и компонентов, и 12 из них успешно прошли полный цикл испытаний . Ключевая особенность, на которой делается особый акцент, — полное импортозамещение. Все элементы будущего состава будут произведены на территории России.
Завод «Уральские локомотивы», расположенный в Верхней Пышме, уже несколько лет ведёт подготовку к выпуску высокоскоростной техники. Здесь возводятся новые корпуса, модернизируются существующие мощности. «Белый кречет» станет настоящим технологическим гигантом: его максимальная скорость составит 400 км/ч. Правда, на коммерческой трассе между двумя столицами он будет бегать чуть медленнее, разгоняясь до 360 км/ч, но и этого хватит, чтобы сократить время в пути до невероятных 2 часов 15 минут — почти вдвое быстрее нынешних «Сапсанов».
Проект реализуется в строгом соответствии с утверждённым графиком. Планируется, что первый полностью собранный состав будет передан для прохождения сертификационных испытаний уже в 2027 году. А в 2028 году, когда запланирован запуск движения по новой высокоскоростной магистрали, «Белые кречеты» должны начать регулярную работу . Масштаб задачи колоссален: согласно государственному контракту, до конца 2030 года завод-изготовитель обязан поставить заказчику 41 восьмивагонный состав . В более ранних планах фигурировала цифра в 43 поезда, что говорит о динамичном уточнении потребностей.
«Таким образом пока создание как самой магистрали, так и составов к ней производится «в графике». Дай Бог, чтобы и дальше все так и было. Это важнейший инфраструктурный и технический проект. Фактически рывок в будущее», — резюмировал Юрий Подоляка.
Стоит отметить, что подготовка к запуску движения идёт по всем фронтам. Проект ВСМ Москва – Санкт-Петербург, который охватит Московскую, Тверскую, Новгородскую и Ленинградскую области, предполагает строительство 18 новых станций и сложнейшей инженерной инфраструктуры, включая десятки мостов и эстакад. На трассе уже ведутся активные строительно-монтажные работы, в которых задействованы тысячи специалистов.
«Белый кречет» станет не просто новым поездом, а символом новой мобильности. Восьмивагонный состав сможет брать на борт 454 пассажира, которым будут предложены четыре класса обслуживания, включая вагон-бистро. Интерьеры, макет которых ранее демонстрировался на Манежной площади в Москве, выполнены в спокойных бежевых тонах, а кресла в различных компоновках обещают сделать поездку максимально комфортной.
Будущее, о котором так долго говорили, становится реальностью. Остаётся надеяться, что набранный темп сохранится, и уже через пару лет путешествие из Москвы в Петербург станет быстрее, чем поездка в пригородном электропоезде.