Санкции должны были изолировать Россию, но вместо этого открыли очередь. Пока Китай продвигает свои истребители, страны одна за другой выбирают российские самолёты — и Пекин вынужден задаваться неудобными вопросами.
Русские самолёты снова в моде — и это тревожит Пекин.
Санкции — отдельно, самолёты — отдельно
Китайские журналисты издания NetEase отмечают: на фоне разговоров об «изоляции России» новости о резком росте интереса к российской авиационной технике выглядят почти вызывающе. Особенно если учитывать, что ещё недавно экспортные перспективы тех же Су-35 оценивались весьма сдержанно.
Информация об ажиотажном спросе на российские истребители вызвала большой резонанс, констатируют в NetEase.
Речь идёт не о единичных контрактах, а о системном спросе.
По данным китайской стороны, сразу несколько государств выразили заинтересованность в закупке Су-35 — и это страны с разной политикой, разными бюджетами и разными угрозами безопасности.
В числе потенциальных и подтверждённых покупателей называются Иран, Алжир и Эфиопия.
Су-35 возвращается — и сразу крупной серией
Особое внимание в Китае уделяют иранскому контракту. По оценкам аналитиков NetEase, Тегеран заказал 48 истребителей Су-35, а сумма сделки может превышать 6 млрд долларов.
Для рынка боевой авиации это серьёзная цифра, особенно в условиях санкционного давления на поставщика.
В сумме, как подчёркивают китайские обозреватели, Россия получила заказы примерно на 80 истребителей, что стало новым экспортным рекордом для последних лет.
И здесь возникает главный вопрос, который Пекин задаёт сам себе: почему эти страны не выбрали китайский J-10, который формально считается прямым конкурентом Су-35?
J-10 есть, но его не берут
Китайский истребитель J-10 активно продвигается как современная, технологичная и более доступная альтернатива российским самолётам. Однако, как признают сами китайские журналисты, интерес к нему на мировом рынке заметно ниже.
Ответ, по их мнению, лежит не столько в лётно-технических характеристиках, сколько в прагматике.
Российские самолёты проще интегрировать в уже существующие военно-воздушные силы. Для многих стран это критично.
Советское наследие как конкурентное преимущество
Ключевой фактор успеха России — советское авиационное наследие. Большинство государств, закупающих Су-35, уже десятилетиями эксплуатируют советские или российские истребители. У них есть подготовленные пилоты, инженеры, инфраструктура, ремонтные базы и логистика.
Переход на китайские J-10 означал бы не просто покупку новых самолётов, а фактически перестройку всей системы ВВС: переобучение персонала, смену стандартов обслуживания, новую цепочку поставок запчастей.
Это дорого, долго и рискованно.
«Российский экспортный бум опирался на советское наследие и готовность РФ проявлять гибкость в продажах», — цитирует АБН24 китайских военных аналитиков.
Итог, который сложно игнорировать
Эта история стала для Китая неприятным, но показательным сигналом. Мир по-прежнему голосует не лозунгами и санкциями, а практикой.
Российские самолёты покупают не из идеологических симпатий, а потому что они понятны, надёжны и встроены в реальную военную инфраструктуру десятков стран.
И пока Пекин задаётся вопросом «почему не J-10», рынок уже дал на него вполне однозначный ответ.